2020年CME中国机床展将于2020年7月1日至4日在上海虹桥国家会展中心举办。此次德力将展出HA系列zui新款的型材加工中心HA2500，龙门加工中心MD2030两款设备。  由于新型冠状病毒疫情在中国乃至全世界爆发，很多公共活动都受到影响，小到家庭聚会，走亲访友，红白喜事，民间集会，大到各种展览会，运动会，体育赛事，国家会议都不得不推迟或延期，甚至全世界人民都期待的2020年在日本东京举办夏季奥运会都不得不推迟到2021年举办。一个疫情让中国经济一下子按下了暂停键，让世界经济蒙上阴影。   好在中国政府防控得当，全国人民团结一致，共同战胜了此次疫情，各种集体活动开始逐渐恢复。已经停止半年的展会经济逐渐恢复。       老百姓要生活，人民要就业，国家经济要发展。企业作为经济发展的载体，需要发展，要为员工提供就业。市场交流受到影响，各种订单暂缓，但企业得生存，得发展。外部受到影响，我们就苦练内功。我们不断优化原有设备，提升功能，提升品质，开发新机型，为此我们在2019年到2020年不断推出更适合市场需求得机型。   本次展出得两台设备，一台为型材加工中心，在去年就已经开发出来推向市场，一推出就得到客户得认可，并取得很好得销售业绩。今年我们在此基础上，开发出两个系列机型。一个为HA系列，此机型从2.5米到12.5米，主要针对新能源汽车行业的各种铝型材加工。适用于新能源汽车行业电池托盘，电池箱体，电池盒各种横梁、纵梁，底板及保险杠，车架，行李架各种铝型材加工。大巴、卡车、半挂车的底板，横梁，纵梁等超长铝型材的加工。在国家提倡新能源汽车，汽车轻量化的大环境下，可以说此机型的推出，迎合了市场，为汽车行业的发展做出了贡献。我们还推出了重型的型材加工中心HB系列，主要针对各种铝型材，钢型材，铸件及焊接件的加工，适用于建筑行业，电梯行业，机械行业，船舶行业，各种型钢的CNC加工。    此次我们展出的MD系列是在原有的HCM系列，HCF系列的基础上进行优化提升。前期开出出重型的HCK系列动龙门加工中心已于2019年推向市场。2020年在分出MD系列龙门加工中心，此款机型也是为了迎合新能源汽车电池托盘，电池箱体，电池盒的底板整体加工，托盘总成整体加工及前桥后桥的加工。MD系列从2*3米到2*6米两个机型，为全包围结构，T型槽平台，双排屑机，有效解决客户对加工环境的需求。HCK系列适用于各种铝材，钢材，铸件，焊接结构件的加工，相较于传统动工作台加工中心，具有速度快，效率高，占地小的特点。  此次展会从7月1日开始，7月4日结束，欢迎各新老客户光临，我们将竭诚为你服务。由于中国疫情还未完全结束，在此也提醒来参加展会的各参展商，观展人员，戴好口罩，注意个人防护，遵守主办方机展会的各种规定。我们提供的服务：铝型材加工中心，龙门加工中心，电池托盘加工中心 ，电池盒加工设备，电池箱体加工中心，搅拌摩擦焊设备，各种电池托盘加工夹具，电池箱体加工工装。我们 能为你提供电池托盘加工制造的前端技术咨询，设备选购，产线建设，打样协助，量产支持等一条龙服务。    

                                           新能源汽车-纯电动汽车德勤11日发布新能源汽车行业战略研究报告称，未来两年，中国新能源汽车产业将由政策拉动进入高度市场驱动、差异化发展的2.0时代。到2030年，中国新能源汽车产销量将达1700万辆，但市场竞争**激烈，六七成企业将被淘汰。       适用于新能源电动汽车-动力电池箱体-整体加工的大型动龙门数控加工中心德勤中国汽车行业主管合伙人何马克（Marco Hecker)表示，新零售、智能科技、车联网等新兴产业与汽车产业的全面融合，将促使新能源汽车产业不断革新，传统的游戏规则将被挑战、打破与重建。新能源汽车竞争的焦点将由产品转向服务，由单环节竞争转向商业模式综合能力竞争，由行业内竞争转向跨行业竞争。从行业环境来看，补贴退坡、产能过剩、新造车势力的涌入也在加剧竞争，相关厂商正面临巨大的生存压力。适用于新能源汽车-铝合金电池托盘、行李架、铝合金车架加工的数控型材加工中心报告称，中国新能源汽车发展将呈现五大趋势。趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场，纯电动车型将是乘用车市场主流产品，燃料电池汽车将在商用车领域先行发展。到2030年，纯电动汽车产销量将超过1500万辆，约占新能源汽车总销量的90%。趋势二：随着颠覆性的电池和充电技术发展，续航里程和充电便利性将不再是购买的阻碍因素，智能化、网联化、人性化的功能设计将成为新能源汽车差异化竞争的关键。调查显示，60%高端车主和89%中低端车主认为续航里程超过400km的纯电动汽车可以满足日常使用需求。且新兴的换电模式、移动充电服务，以及一站式充电解决方案足以提升充电便利性。趋势三：新零售转型，如直销模式是行业发展的大势所趋。直销模式解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等弊端。寻找用户体验和成本效率的*佳平衡点将成为新能源车企销售变革的关键点。趋势四：中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。德勤中国战略与运营副总监牟嘉文表示，目前，本土传统汽车品牌市场占有率远超外资品牌，但随着外资、合资以及本土造车新势力发展加速，2020年后中国新能源汽车市场将进入全面竞争时代。未来两三年行业将经历大洗牌，当前近500家注册在案的新能源汽车厂商中预计将有六七成被淘汰。新势力造车若无法尽快证明盈利的可持续发展，将陷入融资困境，因资金链断裂而被淘汰出局。趋势五：新能源汽车正在重塑传统汽车产业价值链，产业利润结构随之改变，上游动力电池和智能科技、下游终端市场用户服务或将成为重要的利润池。

 搅拌摩擦焊-铝合金轮毂焊接系统                                                                                                               创作：哈玛科技    本文介绍一种铝合金轮毂的焊接解决方案，摩擦搅拌焊设备加专用轮毂搅拌焊夹具，夹具分为轮毂内焊搅拌焊夹具和轮毂外焊搅拌焊夹具。 铝合金车轮相较于钢制车轮具有众多的优势，能满足众多客户个性化定制的需求。     目前市面上铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等。主要是以产品整体生产为主，工序比较繁琐。本期主要为大家带来一种不一样的铝合金轮毂生产思路。在此之前，我们先来了解一下车轮的概念。车轮是由轮毂、轮盘、轮辋组合而成的合件，轮毂通过圆锥滚珠轴承套装在轴管或转向节上（制动盘安装在轮毂上），轮辋用以安装轮胎，轮盘是用来连接轮毂和轮辋的，由轮胎螺丝将它们连接。了解了车轮的构造以后，下面来介绍一下铝合金轮毂的一些优缺点。主要有以下几点：1、铝合金车轮重量轻，操纵性2、铝合金车轮外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求3、铝合金车轮刚性好，不容易变形，但强度低4、铝合金车轮的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用铝合金轮毂被越来越多的用户所喜爱，在市场上的占有量上升的十分迅速，那么如何提升铝合金轮毂的生产效率，又成为了许多汽车零部件生产厂家的一大难题。      铝合金轮毂焊接的出现，将轮毂分为轮辋和辐板两部分，分别对内和对外将这两部分通过搅拌摩擦焊技术将其焊接在一起，其焊缝强度贴近母材，实现了铝合金轮毂的制造。现该项技术已经被许多企业使用，且制造研发了铝合金轮毂焊接自动化线，**的焊接，一键启动。同时在焊接完成之后，采用了独特的无匙孔回填技术，大大减少了工艺孔对产品的影响。观看视频请通过视频来更深入地了解铝合金轮毂的焊接，目前该设备也已经完全实现了自动化焊接，大大提升了产品的产出效率，针对铝合金轮毂产品，我们拥有成熟的解决方案、成熟的服务团队！（以上咨询文章由哈玛科技创作发布，请勿抄袭

祥鑫新能源汽车托盘实现批量生产了！！！（点击图片进入新闻报道页面）        哈玛科技（上海）有限公司助力福建祥鑫新能源汽车配件制造有限公司，实现新能源电动汽车电池托盘，新能源电动汽车电池的量产。从2017年下半年，我公司由专门技术人员，协助该公司从厂房规划，设备选型，产能规划，产线布局，产品打样提供一系列技术支持。经过半年的努力，终于初见成效，部分产品开始量产。

      新能源汽车动力电池下箱体作为电池模组主要机械承载部件，设计是相对复得的多。需根据车型能量需求及安装空间确定箱体尺寸边界。需要考虑机械强度，轻量化，密封性能，防腐蚀，等电位，安装方式等。机械强度设计需要满足振动，冲击，挤压，碰撞等要求。轻量化需要考虑所用材料，组装结构，在满足机械承重要求得同时要求箱体尽量轻。密封性能设计需考虑焊接方式，密封方式等。      机械结构强度具体主要关注三点：防撞设计，纵横梁设计，吊挂设计。防撞设计主要是箱体周边纵横梁设计。